Automatisierung

Die Exact Street Design Software (SW) ermöglicht die vollständige Automatisierung des Entwurfsprozesses auf der Grundlage von DTM, gelieferter Projektdokumentation (2D-Zeichnungen, Bausituation, charakteristische Musterabschnitte usw.), Diagnosedaten und/oder anderen Materialien.

Die automatische Optimierung konzentriert sich auf:

• Der niedrigstmögliche Internationale Rauhigkeitsindex (IRI).
• Korrektur von Querneigung und Überhöhung nach Norm.
• Einhaltung der Dicke der Asphaltschichten gemäß der Projektdokumentation.
• Entwässerung der Straßenoberfläche.
• Anknüpfung an bestehende, feststehende Objekte wie unterirdische Versorgungsleitungen, Fundamente, Brückenwiderlager, Bordsteine und Rinnen, Einfahrten, Sägeschnittlinien für Verbreiterungen und bestehende Fahrbahnen für die Sanierung oder den Neubau.
• Minimierung der Steigungserhöhung.
• Minimale Menge an Fräsmaterial (es wird nicht zu viel Asphalt abgetragen, was die strukturelle Integrität der Fahrbahnstruktur beeinträchtigen könnte).

Querneigung

Exact Street Design SW optimiert automatisch die Frästiefe, um das Quergefälle und die Überhöhung zu korrigieren und einen sicheren Straßenverkehr zu gewährleisten.

Abbildung 2: Querneigungsdiagramm der vorhandenen Querneigung im Vergleich zur geplanten (optimierten) Querneigung pro Station.

Glätte

Einer der wichtigsten Parameter für den Optimierungsprozess ist das Erreichen der ultimativen Laufruhe. Fortschrittliche Algorithmen, die in Exact Street Design SW implementiert sind, können den IRI-Wert tief unter 0,5 m/km optimieren. Der typische Wert des IRI-Parameters nach der Optimierung ist 0,1 m/km!

Abbildung 3: Glatte Antriebsoptimierung (IRI-Minimierung)

Asphaltplanung

Die Erstellung eines digitalen 3D-Designmodells vor dem Fräsen bietet die Möglichkeit, das Fräsprofil abhängig von den spezifischen Kundenanforderungen zu optimieren. Bei Projekten in abgelegenen Gebieten, an denen recycelter Asphalt stark nachgefragt wird, könnte das Fräsprofil so angepasst werden, dass zusätzlich recycelter Asphalt erzeugt wird, um die Bestände im nahe gelegenen Steinbruch zu erhöhen. Alternativ könnte das Modell bei Projekten in einem belebten städtischen Zentrum, in dem die vorhandenen Recyclingasphaltvorräte deutlich voll sind, so angepasst werden, dass die resultierende Recyclingasphaltproduktion begrenzt wird, wodurch der erforderliche LKW-Transport und die damit verbundenen Kosten reduziert sowie die Treibhausgasemissionen gemindert und Verbesserungen erzielt werden Speicherverfügbarkeit.

Exact Street Design SW ermöglicht die Anpassung der prognostizierten Produktion, des Transports und der Lagerung von recyceltem Asphalt für jeden Auftrag, je nach den Anforderungen des Gebiets. Diese Mikrotechnologie kann die Makroplanung beeinflussen.

Identifizierung kritischer Bereiche

Exact Street Design SW ist in der Lage, automatisch Bereiche der Straße zu identifizieren, in denen die Straßenverzerrung so stark ist, dass es nicht möglich ist, Quergefälle und Längsfahrt zu korrigieren und gleichzeitig zu vermeiden, zu tief zu fräsen und die Gefahr eines Durchbruchs in den Straßenbelag zu vermeiden das Granulat unten.

Abbildung 4: Die roten Bereiche zeigen die Frästiefe über der 30-mm-Grenze an, die bei einer strengen Querneigung von 2% nicht zu vermeiden ist.